法拉利加州(California)T:一款更适合长途行驶的敞篷跑车

发布时间:2020-08-01 11:48:20

   一提起California,就会令人联想到最适合阳光与海滩的敞篷跑车之外,这个威水的名字,曾经出现在法拉利50年代专为美国而制造的250 GT California Spyder敞篷跑车,而且盛名远播。初代California在2008年推出,第二代新车California T在2014年推出,是自从F40以来,首次再有双涡轮增压引擎的法拉利。

  California增压引擎目的是提供更强烈、更激进的驾驶乐趣。机械上的提升,包括能强化操控反应,硬度分别提升16%的前弹簧和19%的后弹簧。还有是magnetic damper磁流变液减震系统也提升了,反应更灵敏。将方向盘上的manettino扭到Sport模式时,California T就像解除封印的猛兽,加上排气也经过重新调校,踏下油门时就发出更动听的咆哮声浪。

  事实上,California从启动双涡轮增压V8引擎的一刹那开始,低沉雄浑的排气声势,已即时显示HS的排气音色的确是动听得多。深踏油门加速,就听到只有法拉利V8才可以产生的振奋嘶叫声,同时也为驾驶人增添了刺激的听觉享受。除了硬桥硬马的一面,以Comfort模式驾驶,又立即变成可以轻松舒适享受的跑车。值得一赞的是Bumpy Road的damper设定,尤其是面对铺装较差的路面,当选择了Sport模式,扎实的车身控制可同时消弭不平路面的多余震动,保留最基本的驾乘舒适的同时,依然可提供稳如泰山的劈弯功架。

  有了Handling Speciale package,转向也增加了重量,令路面感更强,下盘马步也更稳健,令劈弯更有倌心,最大马力560匹的3.9公升V8引擎,加速力强横到已接近粗暴,至于755 Nm的扭力,令出弯前的大脚呼油变成像火箭推进动力般刺激。California这副双涡轮增压引擎不但输出强横,而且完全没有涡轮迟滞表现,尤其是配合Sport模式的话,输出源源不绝,在山路上疾走非常过瘾。

  California可在14秒完成开关电动折合硬顶,操作快捷顺畅,能在极短时间内变身,关上硬顶后的California T,像原本就是一架Coupe似的,线条同样优美。前座的驾乘空间十分充裕,至于2+2的后座位设计,其实只能乘坐娇小的乘客,又或者是小朋友,但总算提高实用性,而且后座可折下接通行李箱,方便放置长型行李。虽然引擎排气声和操控反应已如虎添翼,虽然整体表现更接近纯种跑车,不过论到纯粹驾驶刺激的官能享受,其实仍未能与488 GTB相提并论。不过要记着基本版的California T,不但已恰如其份地反映了身价,加上操控增强组件,其实已可满足对激情的追求,而且还是一部可以日用的法拉利。添加了Handling Speciale package的California T像如虎添翼,操控更敏锐,劈弯稳如泰山,但只须扭动驾驶模式旋钮,又可以随时转为行车舒适宁静的GT跑车。当然,打开电折硬顶后,又有另一番清风送爽的享受,而且是一架可以日用上班的法拉利。

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